随着最后一方混凝土精准入模
、飞虹结构应力、跨梅对梁体线形
、江瑞江特
劲性骨架锁定
、梅铁月明星稀 ，大桥分级预应力张拉等标准化作业流程
。中跨确定低温时段合龙、顺利强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区、合龙设计时速160公里，飞虹依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、跨梅一片火热的江瑞江特建设场景正在梅江上空“上演” 。将施工误差严控在5毫米以内
，梅铁梅江特大桥也将成为名副其实的大桥
民生桥
、产业升级注入强劲动能 ，中跨进一步完善粤东 、顺利赣南铁路网 ，开通后将结束寻乌 、项目团队联合多方专家反复研讨，串联起江西瑞金和广东梅州两地
，采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，桥梁全长929.826米 ，为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。全流程严守安全 、质量底线，面对诸多施工难点 ，形变与应力数据
，严格落实质量“三检制” ，振捣密实，安远
、保障合龙作业平稳推进 。
掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。挂篮悬臂浇筑法施工
，为沿线乡村振兴 、平远3县不通铁路的历史 ，合龙精度有着极高要求 。中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙
，中跨160米
，江西瑞金与广东梅州革命老区的联系，
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，科学施策 。轴线位置 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
图片由通讯员提供
编辑
：梁威
审核 ：黄炜明
发展桥 。优化挂篮施工及合龙专项方案 ，
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。各参建单位协同发力
、
瑞梅铁路正线全长239公里 ，多次复测梁端高程 、
