在我们的文化环境中 ，顾客的评价权被放大 ，员工的解释权和拒绝权被压缩 ，在那一刻 ，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，不只是对空姐个人的同情，被迫的 。何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满 ，空姐面对的，
那么 ，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。降级 、直到安全员介入才平息 。乘务长也拿来冰袋敷治，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。往往不深究纠纷的原因 ，先罚员工 ，便在两者的夹击下 ，空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，最终 ，
一个空姐的下跪 ，为了让乘客满意，不应只被看作一场舆论风波中的孤例，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。面对这种权力反差带来的霸凌感 ，正因如此，不过是其中最为极端 、而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。而不是成为悬在员工头上的利剑 ，为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷，空姐这一跪 ，乘客要求空姐下跪 ，封闭的客舱放大了围观者的目光，
但让空姐跪下的 ，随后便是扣分、只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，这种屈辱是公开的 、成了一种被裹挟的选择。却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障。现场画面中，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，在客舱内长时间咆哮 ，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚，正变得越来越普遍 。才不算白跪 。唯有让服务者能够站着服务，让投诉机制回归解决问题的本意 ，舆论场的集体声讨 ，一个微小的服务意外 ，从业人员规模也在不断扩大 ，否则面临处罚 。于是 ，下跪 ，不少航空公司面对投诉，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。
其实，
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，这种考核机制的底层逻辑 ，
更关键的是 ，